Albanta Yacht Broker establecido en Jávea en la Costa Blanca española

North Wind 19 Kecht

	Tipo de embarcación:	Vela
	Astillero:	North Wind
	Modelo:	North Wind 19 Kecht
	Año de construcción:	2002
	Eslora:	19,2
	Manga:	5,12
	Calado:	2,33
	Marca motor:	Volvo Penta
	Potencia en CV:	150
	Nº horas de Motor:
	Combustible:	gasoil
	Capacidad de combutible:	1600
	Capacidad de agua:	1600
	Bandera:	Española
	IVA pagado:	Sí
	Nº de propietarios:	1
	Precio: 750.000€

	Anemómetro
	Equipo de viento
	Corredera
	Sonda
	G.P.S.
	Piloto automático
	Rádar
	Plotter
	Emisora VHF
	Generador
	Número de baterias: 0
	Cargador de Baterias
	Alarma
	Molinete Eléctrico
	Panel solar
	Aire Acondicionado
	Corriente 220 V
	Corriente 12 V

	Balsa
	Radio baliza
	Auxiliar
	Motor FB
	TV.
	Altavoces estancos en bañera
	Microondas
	Lavadora
	Nevera eléctrica
	Nevera de Hielo
	Colchonetas bañera
	Equipo de música
	Cocina

	Mayor
	Génova 1
	Génova 2
	Lazy Bag
	Lazy Jack

	Timón de Rueda
	Rueda con forro de cuero
	Funda para rueda y bitácora
	Teka en bañera
	Teka en cubierta
	Enrollador Génova
	Capota mal tiempo
	Toldo Bimini
	Número de camarotes: 3
	Número de baños: 3
	Calefacción
	Corta Cabos de Hélice
	Pasarela
	Depósito aguas fecales
	Hélice de proa
	Winches eléctricos
	Winches mecánicos

Notas adicionales

www.northwind19mketch.com APAREJO Y VELAS Arboladura SELDEN especialmente reforzada para navegación oceánica, con jarcia y tensores sobredimensionados. Tangón fijo en el mástil, con carril para maniobrarlo. Pequeño botalón de acero inoxidable entre las dos roldanas del ancla para montar el Genaker. Genaker de 217metros, fabricado con tejido de dos onzas en los extremos y una onza y media en el centro, con calcetín para izarlo y arriarlo. Genova y trinqueta HOOD confeccionadas con tejido especial de alta resistencia, y con enrolladores Harken (sobredimensionados). Vela mayor de sables forzados, con tres franjas de rizos con poleas en el gratil y baluma. Carril con patines de bolas. Sistema especial de rizos en el interior de la botavara para tomarlos con un solo cabo. Mesana con mástil enrollable. Aparejo en su botavara, para usarla como grúa y poder subir el bote auxiliar a la plataforma de popa. Antena en el bakestai de estribor con aislante para BLU. Funda con laysijaks para la vela mayor con el nombre del barco. CUBIERTA Y MANIOBRA Setenta metros de cadena de 12m/m y freno para bloquear la cadena cuando el barco está fondeado y no trabaje el molinete del ancla. Mando a distancia, para maniobrar el molinete del ancla desde cualquier parte del barco. Acople para el molinete del ancla para poder subir la cadena manualmente en caso de avería. Segunda ancla DANFOS de aluminio, con 20 metros de cadena, cien metros de cabo, y lastre de plomo para contrapesa de fondeo. Escotilla de aluminio, forrada de teca para el tambucho de proa. Escotilla estanca de aluminio colocada en el mamparo de colisión que separa el pozo de anclas de la escotilla de proa. Techo rígido en la bañera, acristalado, y con dos ventanas frontales abatibles. Todo el interior esta forrado de teca. Tapizado especial (tipo sofá) en todos los asientos de la bañera. Capota de lona con arcada de acero, para el cierre total de la bañera durante la estancia en puerto, y que también se puede utilizar navegando los días de lluvia o de mucho frío. Toldo desmontable sobre la bañera. Toldo desmontable, con estructura de acero, para la cubierta de popa. Escalera de acero y teca, en el balcón de proa para subir al barco. Escalera de baño para colocar en los laterales del barco. Plataforma de aluminio en popa, con pasarela hidráulica incorporada. Ducha de agua (caliente/fría) en la plataforma. Barbacoa FORCE-10 de gas, en el balcón de popa. Cañeros en ambos candeleros laterales de babor y estribor. Salvavidas de estribor, con luz automática, y royo con cien metros de rabiza flotante. Salvavidas de babor, con baliza telescópica PLASTIMO con bandera y luz. Escalerilla PLASTIMO plegada en su bolsa y sujeta en el costado de estribor del balcón de popa, para subir al barco en caso de recogida de hombre al agua. Embarcación auxiliar CRISILVER y motor YAMAHA de 8 Hp Balsa de salvamento AVON clase A para ocho personas. Dos winches eléctricos 58 para izado de mayor y toma de rizos. Dos winches eléctricos 75 para las escotas del génova. Dos winches 58 para trinqueta y burdas. Ocho mordazas con guía cabos a los winches de maniobra. Bomba de agua dulce o toma del mar, con manguera plegable y conexión en proa, para limpieza del ancla y cadena, o para baldear de la cubierta. Antena de televisión en el tope del palo mesana. Antena para recoger la señal de wifi en el tope del palo mesana. Antena parabólica de TV vía satélite RAYMARINE en el palo mesana. Luces tricolor y de fondeo con bombillas de lets en el tope de mástil, para navegar a vela con el mínimo consumo, además de las luces del barco. MOTOR Y OTROS EQUIPOS Motor Volvo Penta de seis cilindros y 150 Hp. Velocidad de crucero económico a 1.700 vueltas 8 nudos. Velocidad de crucero a 2.200 vueltas 9 nudos. Velocidad máxima a 2.600 vueltas 10 nudos. Sistema ACUADRIVE en el motor para evitar vibraciones. Bocina seca en el eje del motor de CERAMICA. Hélice orientable de tres palas MAX – PROP. Corta cabos sobre el eje de le hélice. Hélice de proa MAX – POWER (retractil) sobredimensionada, 50 kilos de empuje y que mueve el barco perfectamente con 30 nudos de viento lateral. Doble circuito de entrada de gasoil al motor con dos grupos de filtros independientes en cada circuito, y grifo para intercambiar la entrada por uno u otro circuito para prevenir posibles averías. Sistema de alarma para detectar la poca entrada de agua al circuito de refrigeración del motor en caso de obstrucción para evitar que este llegue a calentarse por falta de refrigeración. Tres depósitos de gasoil independientes (capacidad total 1.600 litros), con sistema de transvasado o vaciado por medio de una bomba eléctrica que a la vez filtra y limpia el gasoil de cada tanque. Tres depósitos de agua independientes (capacidad total 1.600 litros). Doble circuito de agua dulce con dos bombas independientes, para que en caso de averiarse una bomba, tener otra de repuesto. Toma de agua con regulador de presión, para la entrada directa del agua del pantalán al circuito de agua dulce del barco y que no trabaje la bomba. Filtros domésticos para potabilizar el agua de la calle, antes de meterla en los tanques del barco. Potabilizadora TECNICOMAR con capacidad de producir 120 litros/hora. Todos los grifos de fondo del barco, son de acero inoxidable, y están conectados a las placas de zinc del barco con cableado de bronce. ELECTRICIDAD Bancada de baterías de tracción (alto rendimiento) de 8.500 amperios de capacidad para el servicio eléctrico del barco (cambiadas en 2.009). Dos alternadores. Uno de 100 amperios para las baterías de servicio, y otro de 50 para las baterías del motor y del generador. Doble instalación eléctrica para en caso de avería, poder puentear las baterías de servicio con las del motor o la del generador. Sistema MASTERVOLT para controlar la reserva de carga que tienen las baterías de servicio en cada momento. Generador KOLER de 10 kv. Cargador de baterías y convertidor MASTERVOLT – COMBI 3.000/100. Convertidor independiente y exclusivo para el ordenador del barco. Diez placas solares para recargar las baterías de servicio, sobre el techo de la cabina de la bañera, con una carga de hasta 9 amperios/hora. Cuatro placas de calefacción eléctrica, situadas en los dos camarotes de proa, en el salón, y en el camarote de popa. Dos equipos de aire acondicionado (frío y calor) de 30 y 50 frigorías. Luces del interior del barco, con bombillas de lets, para economizar electricidad cuando se esta fondeado. Equipo de viento completo, con reloj de dirección de viento, y amplificador de ceñida, corredera, sonda, y reloj multifunción, situados en la bañera. Dos relojes multifunción en el interior del barco, situados uno en el salón, y el otro en el camarote de popa, conectado con la alarma de fondeo. Dos pilotos automáticos AUTOHELM. Tres GPS con instalación independiente, y conectados por separado a cada ploter y al GPS de la mesa de cartas. Radar/Ploter RAYMARINE – RL 74 de 48 millas. Ploter de 15 pulgadas con recepción del AIS. Transceptor y receptor AIS – RAYMARINE, con sus correspondientes antenas de transmisión y de GPS. Radio teléfono de VHF marca SIMRAD con DSC y amplificador para emitir con 50 vatios de potencia. Radio BLU marca KENWOOD de 1.000 vatios de potencia y con micro DTMF para marcar directamente los números telefónicos. Radio baliza vía satélite. Teléfono vía satélite IRIDIUM, con antena exterior. Walky GMDSS marca SARACOM para caso de emergencia y evacuación del barco (obligatorio para despachar el barco en navegación de altura). Ordenador de abordo, con programa para el mantenimiento de todos los elementos del barco, y programa de navegación MAXSEA. Impresora de papel conectada al ordenador. Sistema de alarma, que cubre el interior del barco y la bañera, o solo el interior, con sirena y luz destellante situados en la cruceta de la mesana. Equipo de música KENWOOD con CD y toma auxiliar para MP-3. Televisor SONY de plasma de 20 pulgadas en el salón. Video y DVD marca LG, conectado con los tres televisores del barco. Disco duro IOMEGA con 460 películas grabadas para ver en el salón. Televisión THOMSON en el camarote de popa. Televisión DMTECH de 15 pulgadas y 12 voltios en la bañera, conectado con el ploter del AIS. WINFINDER sistema de recogida de hombre al agua, que funciona como un radiogoniómetro. El indicador de rumbo y distancia hacia el naufrago esta instalado en la bañera junto a la electrónica del barco y la antena en la cruceta del palo mesana. Se dispone de dos emisores para llevar sujetos en la cintura de los tripulantes. COCINA Cocina de acero FORCE-10 con soportes para cacerolas y contrapesa. Campana domestica, extractora de humos MEPANSA. Horno microondas SMEG de acero. Lavaplatos BOSCH tamaño domestico. Congelador de menos 20º Frigorífico mixto, para poder conectarse indistintamente como frigorífico de cero grados, o como congelador. Frigorífico domestico (vertical) de uso diario. Grifo de pie instalado en la cocina para poderlo usar con agua dulce o salada. Grifo de salida directa de la potabilizadora, situado en la cocina para llenar las botellas del agua potable para beber sin pasar por los depósitos. Tabla de teflón para corte, juego de cuchillos y demás utensilios de cocina, situados en su soporte de madera, encolado sobre la bancada de CORIAN. Detector de gases instalado en el suelo de la cocina. Cafetera eléctrica SAECO de cargas de café NEXPRESO en la barra de la cocina. INTERIOR Lavadora/secadora BOSCH de cinco kilos y carga superior. Tres váteres eléctricos. Caja fuerte laminada en el casco del barco. Cama del camarote de popa, de 1,50 x 2,00 con somier de láminas, y colchón domestico de látex. Literas superiores desmontables en los dos camarotes de proa. Camarote de babor, con posibilidad de convertirse en vestidor, montando dos armarios de gran capacidad para hacer vida a bordo. Lonas antiescora en los tres camarotes, con barras de acero y cadena muy fina con sus grilletes que se enganchar en el techo, para dormir en las travesías. Colchas edredón hechas a medida para los tres camarotes del barco. Fundas de tela de toballa azul marino para proteger todos los tapizados del interior del barco, fáciles de desmontar para poder lavarlas. Soporte para platos y cristalería en todos los armarios del barco. Todas las puertas de los armarios del barco, son tipo mallorquinas para una perfecta ventilación. Puerta mosquitera para la entrada del barco. Mosquiteras enrollables en las escotillas del techo, y desmontables para las escotillas laterales. Cortinas especiales en forma de fuelle, que se pliegan sobre el techo, en las seis ventanas del salón. Datos de interés: RECAMBIOS TIMONERÍA Y JARCIA Pieza del anclaje del brazo del piloto automático con el sector del timón. Estopada de la bocina del timón, cortadas a su medida, junto al timón. Brazo hidráulico del piloto automático Motor hidráulico del piloto automático Driza de repuesto para la vela mayor. Mordaza Lewmar para drizas de 12/14 milímetros Aparejo repuesto completo, de poleas para burdas. Dos poleas con mosquetón Dos poleas de apertura lateral. MOTOR Los ocho manguitos que lleva el motor Volvo. Tubo de cola para poner en las tomas de los manguitos, para su sellado hermético. Dos correas del alternador grande al motor. Cuatro correas del alternador pequeño al motor. Dos termostatos del líquido refrigerante del motor Volvo Dos turbinas de la bomba de refrigeración de agua salada. Junta de unión de la bomba de agua dulce, con la caja del termostato. Junta de unión de la bomba de agua dulce con el colector de escape. Filtro del aire para el motor. Filtro del aceite del motor Tres filtros de gasoil, que sirven para el motor y para el prefiltrado anterior. Filtro para el aceite de la reductora. Varilla con rosca, para el tensor del alternador grande. Electro válvula (celenoide) para el pare del motor. GENERADOR Los cinco manguitos que lleva el motor del generador. Correa de la bomba del agua salada Correa del alternador. Tres turbinas de la bomba del agua del motor. Filtro del aceite Filtro del gasoil Prefiltro separador del agua Dos ánodos de zinc. ELECTRICIDAD Bombillas y fusibles pequeños de todos los amperios que lleva el barco. Ocho fusibles grandes de 14 voltios, de 63, 80, 100 y 160 amperios del cuatro eléctrico, y dos de 500 amperios para la hélice de proa. Dos térmicos bipolares de 220 voltios de 7,5 y de 10 amperios para el cuadro eléctrico. Micro de repuesto para la radio BLU. VÁTERES, DUCHAS Y TERMO. Todas las juntas y turbinas de las bombas de los váteres de proa. Válvula anti retorno del váter de popa. Bomba de achique del agua de las duchas. Resistencia eléctrica del termo del agua caliente. Completa. VARIOS Acople del molinete del ancla para la recogida manual de la cadena. Masilla polivalente de dos componentes, para reparaciones de la fibra del casco debajo del agua, con sus guantes de goma para manipularla. Ocho ánodos de zinc del casco. Dos ánodos de zinc de la hélice Max-Prop. Hélice fija del motor de repuesto. VALORACIÓN Valoración total de todos los extras pagados al astillero, más impuestos y matriculación del barco - 880.000 € Repuestos para el motor, generador, váteres, luces, fusibles, bombas de agua, hélice de proa, hélice del motor, y timonearía – 13.700 € Diferencia pagada por ser aparejado en KETCHE – 90.000 € Precio del barco nuevo……………………………… 975.000 € Diferencia ketche…………………………………… 90.000 € Repuestos…………………………………………… 13.700 € Extras matriculación e impuestos…………………. 880.000 € Precio de costo……………… 1.958.700 € Precio de venta actual………750.000 €